こんにちは、Hiroです

 

デミオ(DJ)MT納車後8度目の満タン給油を行いました。

毎回定例の燃費記録です。

 

また、10月に発生した
2度のDPF再生(17回目、18回目)についても
あわせて記録しておきたいと思います。

 

 

 

  • 納車後8度目の満タン給油
  • DPF再生(17回目、18回目)

 

 

納車後8度目の満タン給油

 

 

今回の給油までのデミオ走行用途について、
内訳はほぼ通勤と買い物の短距離移動となります。


クルージング的な巡行走行は
1度だけ40kmほど川沿いの峠道を走ったくらいでしょうか?

燃費には良くない条件となり、
やはり平均値以下ではありますが、
思ったよりも悪くない数値が出ている印象です。


 

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実際の走行距離は558.1km

 

メーターの走行可能距離は125kmとなっています。

 

給油量は24.52L(軽油)。
単価は1L(110円)と少し高めでした。

 

 

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燃費計での燃費表示23.3km/L

 

満タン法での計測では22.8km/L

 

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これまでの燃費記録のデータは下記のようになっています。

 

前々回と同じ程度の数値なので、
20km/Lこそ超えているものの
標準燃費は少し下がってしまったようです。

燃費のためではないですが、
久々にロングドライブに行きたいですね。

 

 

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DPF再生(17回目、18回目)

今回のDPF再生は
休日の午後、買い物ついでに40kmほど走った際と、
仕事の帰り道で1度ずつ発生しました。

 

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17回目 発生時(10/10):3,971km 
前回からの距離:約167km

 

 

 

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f:id:hiro-ride:20161106000850j:plain18回目 発生時(10/29):4,139km 
前回からの距離:約168km

 

 

※距離はDPF再生の発生から距離の確認まで、
停車して記録を取れる場所に移動するタイムラグがあり、
PM除去中に数キロの走行があるため、
前回からの距離は10〜20km程度は誤差があります。

 

 

今回は1回の走行が5km以下の通勤が中心ということで、
短距離&短時間の運転が多かった為か、
DPF再生までのスパンはかなり悪くなっています。

そうなってくると
フィルターの自浄効果は働けないこともあり、
やはり強制的にPMを焼き切るDPF再生の発生は多くなります。

 

このあたりのスパンに関してはECUリプログラミング後の
であっても大差ないようにも感じます。

 

 

さて、11月も半ばが近づき
そろそろ高知県も紅葉が始まる季節です。

天候に恵まれれば、
月半ばから月末にかけての週末は
撮影を兼ねて四国内を少し走ってみたいなと思っています。

 

それでは。